6 Fahrzeuge erhalten 5 Sterne bei Crashtest Euro NCAP

Fiat Panda, der in der europäischen Version nur mit Fahrerairbag getestet wurde, und Kia Picanto zeigten vor allem beim Frontalcrash Schwächen. Beim Fiat schnellt das Kupplungspedal aggressiv in den Innenraum, beim Kia dringen Lenkrad und Bremspedal zu weit ein. Beim 5er BMW funktioniert überraschenderweise das in der Lenksäule eingebaute Deformationselement nicht optimal. Zusätzlich erhöhen harte Strukturen im unteren Bereich des Armaturenbretts die Verletzungsgefahr. Auch beim Hyundai Getz gab es die meisten Punktabzüge aufgrund starker Verformungen im Fußraum beim Frontalcrash.

Beim Fußgängerschutz muss laut ADAC bei den meisten Fahrzeugen noch einiges verbessert werden. Nur Citroën C4 und Seat Altea erreichten hier 3 von 4 Sternen. Viele Fahrzeuge weisen zu harte Bereiche an Stoßfänger und Motorhaube auf. Positiver entwickelt sich die Kindersicherheit: 8 Fahrzeuge holten in dieser Kategorie 4 von 5 möglichen Sternen.

Der ADAC bemängelt, dass noch in vielen Fahrzeugen die Warnhinweise zum Beifahrer-Airbag bei eingebauten rückwärtsgerichteten Kindersitzen nicht optimal sichtbar angebracht sind. Diese Gefahr darf laut Automobilclub vom Autofahrer nicht unterschätzt werden. Erst vor wenigen Tagen wurde im brandenburgischen Wustermark ein acht Monate altes Kind bei einem Unfall durch die Wucht des explodierenden Airbags getötet.