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300.000 Kilometer in 10 Jahren im Renault Twingo"Nie ein günstigeres Auto gefahren" "Noch nie habe ich ein günstigeres Auto besessen", freut sich der Pforzheimer über den französischen Sparmeister. Neue Zündkerzen waren nur bei den Kilometerständen 66.000 und 137.000 fällig. Der aktuelle Satz sorgt auch nach mehr als 160.000 Kilometern für einen kräftigen Zündfunken. Die Wechselintervalle für Öl und Ölfilter verlängerte Honig mit den Jahren großzügig auf 50.000 bis 60.000 Kilometer, verwendet allerdings immer das beste vollsynthetische Motoröl. Auch die Bremsen erwiesen sich als äußerst langlebig: Alle 50.000 Kilometer sind neue Klötze fällig; nur dreimal mussten neue Bremsscheiben montiert werden. Eine Wasserpumpe und Reparaturen an der Vorderachse gab es von Renault auf Kulanz: "Das zeigt, dass Kundenfreundlichkeit bei Renault kein leeres Versprechen ist", sagt Honig anerkennend. Auch der Besuch an der Tankstelle macht bei dem privaten Dauertest Freude, denn der Besitzer lässt dort mehr Geld im Shop als an der Zapfsäule: "Der Twingo benötigt nur 5,3 Liter Benzin je 100 Kilometer und beschleunigt wie am ersten Tag", erzählt der Bosch-Mitarbeiter begeistert. Motor und Getriebe sind trotz der hohen Laufleistung kerngesund. Der 40 kW/ 55 PS starke 1,2-Liter-Motor verbraucht kein Öl und erreicht ohne langen Anlauf seine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Der Besitzer ist deshalb fest davon überzeugt, dass der Twingo auch weiterhin treu seine Dienste erfüllen wird. Mit "neuer" Lichtmaschine (bei Kilometerstand 190.000), "frischem" Auspuff (bei Kilometerstand 240.000) und ausgewechselten Radlagern (bei Kilometerstand 285.000) dürfte das kein Problem sein. |
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