1.000.000 Nissan-Fahrzeuge mit CVT-Getriebe für 2007 geplant

Für den vermehrten Einsatz von stufenlosen Automatikgetrieben sprechen der optimierte Kraftstoffeinsatz sowie eine weiches, ansprechendes Fahrverhalten.

Die CVT-Offensive konzentriert sich vor allem auf den japanischen und US-Markt, wo Steigerungen von 50 Prozent bzw. 40 Prozent erwartet werden.

Erstmals stellte Nissan das CVT-Getriebe 1992 im kompakten Micra vor. Seitdem steht das Unternehmen international an der Spitze in der Entwicklung stufenloser Getriebe. 1997 führte Nissan das HYPER-CVT im Primera und Bluebird ein, die als erstes ein CVT mit 2-Liter-Motoren kombinierten. 2002 kam mit dem Crossover-SUV Murano die dritte CVT-Generation in den USA auf den Markt. Im Jahr darauf folgte die Luxuslimousine Teana in Japan, die mit dem international ersten XTRONIC-CVT für 3,5-Liter-Frontriebler versehen war, einem Meilenstein in Sachen Laufruhe, Ansprechverhalten und Kraftstoffverbrauch.

Im Dezember 2004 startete Nissan in Japan mit dem Minivan Lafesta die neueste Generation der XTRONIC-CVT in Mittelklasse-Modellen. Zu den Verbesserungen zählt die Optimierung der hydraulischen und elektronischen Kontrollen. Dadurch wurden Schaltvorgänge beschleunigt. Zudem wurde die Gangübersetzung verlängert. Das sollte zu einer verbesserten Beschleunigung und einem effizienteren Kraftstoffverbrauch bei normalen Fahrverhalten beitragen. In Kombination mit dem neuen Nissan Vierzylinder-Benzinmotor (interne Bezeichnung MR20) und anderen Innovationen am Fahrzeug konnte der Kraftstoffverbrauch gegenüber Autos gleicher Größe um bis zu 37 Prozent gesenkt werden.

So kann der vermehrte Einsatz von CVT-Getrieben dazu beitragen, den CO₂-Ausstoß zu verringern, ein Hauptgrund für die globale Erwärmung.

Zurzeit ist Nissan weltweit der einzige Hersteller, der über die gesamte Modell-Palette CVT-Getriebe anbietet. Die Nissan CVT-Automatikgetriebe werden von JATCO Ltd., einer Tochtergesellschaft von Nissan Motor Co., Ltd., in Shizuoka gefertigt.